Samochodowe układy chłodzenia wykorzystują specjalistyczne węże wykonane z-odpornej na wysokie temperatury ciekłej gumy silikonowej (HTV-LSR), aby wytrzymać ekstremalne cykle termiczne występujące w pobliżu przedziałów silnika. TYM oferuje w pełni zautomatyzowane linie produkcyjne integrujące wtryskarki LSR, formy precyzyjne i zrobotyzowane systemy obsługi dostosowane specjalnie do komponentów-motoryzacyjnych. Maszyny poziome charakteryzujące się solidną konstrukcją ramową mieszczą w sobie ponadgabarytowe formy niezbędne do formowania wydłużonych kształtów rurowych charakterystycznych dla połączeń grzejników.
Projekt formy priorytetowo traktuje zrównoważone strategie napełniania osiągnięte poprzez strategiczne rozmieszczenie wielu bramek rozmieszczonych równomiernie wzdłuż osi wzdłużnych wnęk węża. Wspomagane komputerowo narzędzia inżynieryjne symulują postęp frontu stopu, przewidując potencjalne gorące punkty, które mogą powodować wypaczenia lub niestabilność wymiarową. Zoptymalizowane otwory wentylacyjne rozmieszczone promieniowo na ścianach bocznych odprowadzają substancje lotne skutecznie zapobiegając tworzeniu się pęcherzy lub rozwarstwień szkodliwych dla wytrzymałości na rozerwanie.
Operacje-po formowaniu obejmują precyzyjne cięcie przy użyciu technologii strumienia wody w celu czystego przycięcia obcych pozostałości wypływki bez powodowania mikro-pęknięć podatnych na uszkodzenia zmęczeniowe w dłuższych okresach użytkowania. Procedury klejenia wtórnego łączą ze sobą oddzielne segmenty węży przy użyciu opatentowanych receptur klejów, szeroko przetestowanych pod kątem kompatybilności z różnymi składami chemicznymi chłodziw powszechnymi w nowoczesnych konstrukcjach pojazdów. W każdym miejscu złącza znajdują się dodatkowe owinięcia wzmacniające składające się z włókien aramidowych, które zwiększają-odporność na rozciąganie wykraczającą poza standardowe wymagania.
Przychodzące partie surowców przechodzą przegląd-certyfikatów-zgodności weryfikujący zgodność z klasyfikacją ASTM D2000 dotyczącą zastosowań elastomerów w motoryzacji. Kampanie losowego pobierania próbek okresowo oceniają cechy fizyczne, w tym moduł sprężystości przy rozciąganiu, procent wydłużenia-przy-zerwaniu i wartości odkształcenia po ściskaniu, zgodnie z zalecanymi protokołami kondycjonowania określonymi w normach SAE J200. Każdemu wyprodukowanemu urządzeniu towarzyszy kompleksowa dokumentacja, pozwalająca na śledzenie jego pochodzenia aż do partii pochodzących od dostawcy żywicy, co ułatwia podjęcie szybkich działań naprawczych w przypadku wykrycia anomalii w dalszej części produkcji.